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# 1 Gringo: ao contrário da temporada passada chegamos com uma boa vantagem para a decisão do campeonato, eu estava um pouco preocupado devido aos fortes tombos que levei nas ultimas provas mas descobri que estava bem recuperado, já logo nos treinos livres, quando consegui a pole para a sétima etapa fiquei mais seguro de que conseguiríamos mais um título, igualmente ao longo das ultimas temporadas a equipe me entregou uma moto fantástica com incrível velocidade final e grudada no chão, foi só fazer o dever de casa. Quais são os planos para 2006? #1 Gringo: não sei ainda, pretendo fazer duas ou três provas ainda este ano, uma de 600 SS, e duas de Superbike em Santa Cruz e na Argentina em dezembro, já está decidido que saíremos da Mercosul, ainda estamos em negociações para decidir nosso futuro em 2006, eu particularmente gostaria de permanecer na Superbike pois estou bem adaptado a este tipo de motocicleta, mas vai depender muito do acordo com os patrocinadores, também gosto muito de andar no campeonato Argentino de Superbikes por que é muito competitivo, mas saberemos nos próximos dias qual será nosso futuro em 2006. Agradeço aos nossos patrocinadores Grinjets Superbike Racing School, PROTORK, Arlen Ness, Laquila Peças, PIRELLI / Metzeler, PENTOSIN, Visualize, Alpine Stars por mais este título e espero tê-los de volta em 2006 na nossa nova cruzada, muito mas muito obrigado a todos.
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21/09/2005
Equipe Grinjets Racing faz tour pelo Mercosul
Aconteceu nos dias 03 e 04-09-2005 a 4a etapa da Copa APSBK Mercosul de
Superbikes no Autódromo Internacional de Cascavel, o tempo no sábado foi de
sol, mas no domingo a chuva esteve presente e ate o granizo caiu forte no
autódromo o que obrigou a equipes e pilotos a adotar estratégias ousadas.
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GJ: a chuva nos pegou
desprevenidos na primeira bateria, mas nosso piloto conseguiu levar a moto ao
podium mesmo com pneus para pista seca, já na segunda bateria corrigimos o
setup da moto e conseguimos mais uma vitória importantíssima no caminho a mais
um titulo
#1 Gringo: estava correndo tudo certo, preferi não brigar pela pole para
evitar acidentes, na primeira bateria fiz a escolha errada de pneus pois a pista
estava meio molhada e meio seca em alguns lugares, mais a poucos minutos da
largada a chuva caiu forte, tentei andar forte mas havia pilotos com pneus
certos e preferi não arriscar e esperar a segunda bateria chegando em terceiro;
já na segunda bateria o piso ficou só úmido e foi igual para todo mundo, a
moto estava fantástica e fácil de levar chegando assim a mais uma vitória e
ampliando um pouco mais nossa diferencia na pontuação e pensando também que a
equipe tinha mais um compromisso na próxima semana na Argentina.
A convite da FAM (Fed Arg Motoc) a equipe se deslocou
para a distante cidade de Olavarria ( 350 km ao sul de Bs As), nos encontramos
com uma pista fantástica com um asfalto super liso, área de escape fantástica
e traçado maravilhoso e boxes ao estilo Norte-americano o seja só motorhomes.
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GJ: Tivemos pouco tempo para
acertar as motos, o frio era muito intenso ( entre +8 e –4 graus), nossos
pneus não conseguiam temperatura suficiente e quando chegamos a um acerto
razoável para brigar pela vitória nossa moto ficou destruída, mas no final e
com a moto reserva deu podium.
#1 Gringo: tivemos pouco tempo para o acerto das motos, o frio intenso
prejudicou o grip dos nossos pneus que não passavam dos 45 graus, trazei uma
estratégia ousada para brigar pela pole e a vitória, me precipitei e na tomada
de tempo destruí a moto principal , alinhei com a moto reserva no final do grid
(20o lugar), na primeira bateria abri caminho chegando em 3o arriscando tudo,
tive sorte de não comprar mais um terreno, na segunda bateria a briga foi
intensa, os Argentinos são de briga mas mesmo assim consegui sustentar o 3o
lugar na somatória de tempos e subir no ultimo degrau do podium (3o lugar).
O próximo compromisso será em Londrina-PR nos dias 01 e 02 de Outubro, ate
lá teremos um longo trabalho, obrigado a todos que nos apoiaram nesta missão.
Copa APSBK Mercosul de
Superbikes 2005
“A
Mercosul tem novo líder”
Aconteceu nos dias 16 e
17-07 no Autódromo de Curitiba a 3a etapa da Copa Mercosul de
Superbikes, foi um final de semana cheio de alternativas, mas a equipe Grinjets
Racing mostrou junto com seu piloto principal por que são os tetra campeões e
atuais lideres da temporada 2005.
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GJ: Desde o começo do ano
estávamos com problemas de acerto na parte de refrigeração de nossa moto
principal, mesmo ganhando algumas provas trabalhávamos sem parar para resolver
este problema, em Cascavel foi um caos e ate chegamos a pensar em trocar de
equipamento, mas decidimos fazer mais um test e deu certo, foi um final de
semana de “só alegria”.
# 1
Gringo: Na realidade não tenho muitas palavras para dizer, em Cascavel chegamos
ao fundo do posso, mas por um lado foi bom por que precisávamos testar ao
limite nosso equipamento e foi no momento certo, na prova de Curitiba estava com
muito receio de acidente pois em Cascavel o óleo do motor misturava com água e
o jogava na roda traseira da moto, mas já nos treinos descobri que a equipe
como de costume fez um trabalho fantástico e dominamos todos os treinos e a
tomada de tempo deu pole com a maior diferencia que eu me lembre, na primeira
bateria briguei bastante mas deu para levar com uma certa segurança, já na
segunda bateria a briga foi mais intensa e teve um desgaste muito grande de
pneus, no final quando houve o toque com o Kracik e quase cai achei que a vitória
poderia escapar das mãos mas levei sorte e acabei ganhando a segunda bateria
também, tenho que agradecer muito a minha equipe que sempre me entrega um
equipamento fantástico com chances reais de vitória mesmo na maoir das
adversidades.
Maiores informações www.apsbk.com
Até Londrina 20 e 21 de Agosto de 2005
27/06/2005Copa APSBK Mercosul de Superbikes 2005
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19/04/2005
A equipe GRINJETS RACING começa com o pé direito na temporada 2005
Aconteceu nos dias 16 e 17 de Abril no Autódromo Internacional de Cascavel a primeira etapa da Copa Mercosul de Superbikes, o tempo estava excelente para a prática do esporte e o publico compareceu em massa para assistir a prova.
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GJ:Nos preparamos muito bem para esta prova, fizemos uma excelente pré-temporada com duas vitórias em duas provas, 100% de aproveitamento, tivemos alguns problemas mecânicos mas a sorte está nos acompanhando em 2005, tivemos problemas de super aquecimento na moto do campeão.....mas campeão é campeão, soube preservar o equipamento e levar a moto a vitória.
# 1 Gringo: Ainda estou conhecendo nossa nova moto, ela tem nos dado muito trabalho mas tem nos levado as vitórias em 2005, quatro consecutivas então tem que dar um desconto a ela, na primeira bateria imprimi um ritmo forte para ver o quanto ela podia e respondeu, mas a temperatura chegou a 137 graus e tive que administrar para chegar ao final, tivemos muita sorte pelo tombo do Tenebra. Já na segunda bateria a equipe como sempre me entregou a moto com os problemas resolvidos e foi só fazer o dever de casa.
# 18 Gustavo Dos Santos: Estou tendo a oportunidade de andar nesta equipe maravilhosa, sempre com a moto reserva do Gringo, as vezes subo na moto oficial dele e sinto que ainda é muito para mim, tenho que aprender o maximo possível pois estou rodeado de profissionais, a sorte não tem me acompanhado pois na primeira bateria quando estava numa briga boa pelo terceiro lugar o pneu traseiro furou e sai para fora da pista, tive a infelicidade de pegar um buraco e entortar a roda dianteira, sorte que foi na ultima volta e consegui chegar em quinto; Na segunda bateria a briga foi intensa e deu para aprender bastante, principalmente que na categoria PRO não tem moleza, e consegui chegar em quarto,.................. bom demais.
17/12/2004
Confira mais fotos no site www.asfaltoquente.com.br
15/12/2004
Confira a seqüência de
fotos do Tetra-Campeão Gustavo Rodriguez comemorando sua a vitória do
Campeonato de 2004!!!
24/11/2004
É Tetra !!!!!!!!!!!
Com uma combinação apertada de resultados o piloto # 1 Gustavo Rodriguez
(Gringo) se sagrou Tetra Campeão da Copa Mercosul de Superbikes 2004. O Gringo
que pilotou com sérios problemas físicos produto de um acidente na penúltima
prova realizada em Londrina-PR no mês passado levou sua Suzuki 1000 com
maestria ao titulo mostrando por que tem o No 1 estampado na sua moto a três
temporadas consecutivas.
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GJ: foi um final de semana cheio de supressas, mas
sempre acreditamos no titulo mesmo sabendo as condições precárias do piloto e
a desvantagem na classificação no campeonato, nunca deixamos de acreditar no
titulo assim como nossos patrocinadores, mostramos que vencer é uma combinação
de trabalho profissional e convicção, obrigado a todos que nos apoiaram para
esta conquista e até 2005.
# 1 Gringo: procurei andar pouco nos treinos por causa
da minha condição que no Sábado era péssima, fiz a tomada com sumo cuidado e
até falei com a equipe que achava que não ia dar, senti muitas dores durante as
baterias de sábado e quase desisti, consegui levar a decisão para o Domingo, a
equipe me entregou a moto dos meus sonhos, posso afirmar que a pilotei apenas com
um braço pois era só isso que tinha, ela me levou ao titulo, não posso dizer
com palavras o quanto isto significa na minha carreira, mas a Grinjets Racing
deu um show, agradeço a todos que participaram desta conquista e com certeza
terá mais em 2005..........Até lá.
17/11/2004
A equipe Grinjets Superbike Racing está com tudo pronto
para a 7a e 8a etapas final da Copa Mercosul de Superbikes que será realizada
em Curitiba nos dias 20 e 21-Nov-2004.
GJ: Neste ultimo final de semana 13 e 14 Nov testamos nossas motos em ritmo de corrida, tivemos a infelicidade de quebrar um motor da nossa terceira moto o que nos deixa sem uma cartada mas as duas motos principais são confiáveis e agora chegou a hora da verdade...............e ganhar o ganhar, estamos muito confiante nos nossos pilotos, eles estão super motivados para trazer estes dois títulos para a equipe e para os patrocinadores que tanto tem nos apoiado.
#1 Gustavo Rodriguez: Treinei bastante este final de semana, como de costume o equipamento tem tudo para me levar ao titulo, teve que ceder minha moto reserva para o outro piloto, mas isso não me incomoda, senti muitas dores no meu ombro e isto sim me incomoda, estou passando ainda por muitas baterias de exames para estar bem para a prova, faz tempo que não chego em esta situação num campeonato, normalmente era campeão por antecipação, então isto e um novo desafio na minha carreira, espero ter a torcida do meu lado pois corro em casa e isto e mais um ingrediente para o TETRA.
# 18 Gustavo dos Santos: para min só interessa a vitória, ser campeão depende de combinação de resultados, por isso meu único objetivo e vencer, tive a infelicidade de quebrar meu motor, mas isto não e problema, usarei a moto reserva do "Gringo" que esta super acertada, e mais uma responsabilidade, o resto e esperar pois carreias são carreiras, contamos com a torcida, até lá.
27/10/2004
Aconteceu neste ultimo final de semana 23 e 24-10-2004 no Autódromo Airton
Senna de Londrina a 5a. e 6a. etapa da Copa APSBK Mercosul de Superbikes (www.apsbk.com).
GJ: foi um final de semana cheio de supressas, na sexta feira tudo funcionava perfeito com as duas motos da categoria SBK PRO, já a outra moto da Categoria SBK Escola apresentou problemas e teve de voltar para Curitiba na nossa base para reparos no motor, voltando na madrugada de sexta para sábado.
#1 Gustavo Rodriguez (Gringo); Como de costume a equipe me entregou as duas motos acertadas, na sexta dei poucas voltas com a moto principal e estava tudo "DEZ", a pedido da equipe me dediquei a acertar o maximo possível a segunda moto para nosso piloto da SBK Esc prevendo algum possível problema com a terceira moto, ande exaustivamente mais de 100 voltas e a deixei em ponto de bala, no sábado com muita tranqüilidade fiz a minha 3a. pole na temporada e me concentrei para a corrida, meu objetivo era bem claro, largar para ganhar, na 2a. volta quando, liderava a prova inexplicavelmente cai me machucando seriamente e danificando bastante a moto, cheguei a pensar que o campeonato tinha acabado para min, no box decidimos trocar as regulagens da 2a moto para min, sabia que ia ser difícil, largava dos boxes e estava com muitas dores, a sorte esteve do meu lado, me envolvi num tombo múltiplo quando brigava pela ponta e consegui sair ileso e terminei em 2o. lugar.
Quando cheguei ao box fui direto para o hospital, depois de muitos exames fiquei sabendo do prejuízo,...................uma dor terrível no ombro, uma costela quebrada e uma pequena hemorragia na altura do vaso, mas daria para pelo menos pontuar no domingo.
# 18 Gustavo dos Santos: Minha moto não estava confiável e o Gringo pois a minha disposição sua moto reserva, então foi só sentar e enrolar o cabo, moto do campeão e outra coisa, finamente acertada muito fácil de pilotar, logicamente com todas as dicas do campeão, só tenho agradecer foi um final de semana perfeito, ganhei as duas etapas e agora só penso em ganhar em Curitiba, se der para ser o campeão, melhor ainda.
GJ: Trabalhamos a noite inteira para concertar a moto principal, sabíamos que o piloto estava mau, mas acreditamos na sua vontade de ganhar e fizemos o melhor para a moto estar pronta no domingo.
# 1 Gringo: Fiquei em duvidas por causa do meu estado de saúde, mas sabia que era tudo ou nada, para piorar chovia intensamente antes da tomada de tempo, pedi para o # 18 Gustavo fazer alguns testes na moto e sai decidido a fazer a pole...............fiz, isto me deu forcas para continuar, poderia ter ganhado a primeira bateria, mas escolhi os pneus errados para garantir minha integridade e cheguei em 2o., foi uma vitória para min, a segunda bateria pedi pneus para piso seco, foi muito difícil agüentar a pressão, achei que não iria terminar a prova, mas quando vi a placa de 3 voltas dei tudo para ganhar, foi muito apertado, mas tinha que dar esta alegria para minha equipe que sempre acreditou na vitória.
GJ: perdemos a liderança momentânea do campeonato, mas estamos convictos que seremos campeões na final em Curitiba que e nossa casa...............ate lá.
Resultado final 5a
etapa
Cat SBK 1a bateria:
1o. Wilmar da Silva
2o. Elson Tenebra
3o. Ricardo Gornati
4o. Omar Campelo
5o. Romes da Silva
Cat SBK 2a. bateria
1o. Elson Tenebra
2o. Gustavo Rodriguez
3o. Omar Campelo
4o. Ricardo Gornati
Resultado Final 6a
etapa
Cat SBK 1a. bateria
1o. Wilmar da Silva
2o. Gustavo Rodriguez
3o. Elson Tenebra
4o. Ricardo Gornati
5o. Illan Romano
Cat SBK 2a. bateria
1o. Gustavo Rodriguez
2o. Elson Tenebra
3o. Wilmar da Silva
4o. Illan Romano
5o. Ricardo Gornati
15/10/2004
A GRINJETS SUPERBIKE RACING TEAM está com tudo pronto para disputar a 5ª. e 6ª.
etapa da Copa APSBK Mercosul de Superbikes nos dias 23 e 24-10 no Autódromo
Internacional Ayrton Senna de Londrina-PR.
GJ: Tivemos um trabalho muito grande para deixar nossas três motos prontas
para esta rodada dupla, fizemos alguns testes na pista, mas a jornada será
muito longa, pois duas etapas num final de semana será muito desgastante para
pilotos e equipamentos e certamente vencerá quem estiver melhor preparado.
#1 Gustavo Rodriguez (Gringo): fiz um trabalho todo especial na parte
física para estas duas etapas, testei exaustivamente as motos e como de costume
estão prontas para ganhar, espero não cometer os erros do passado e me
reencontrar com a vitória para alegria da equipe, patrocinadores e torcida que
em Londrina e nota DEZ, e continuar no caminho do TETRA.
# 18 Gustavo Dos Santos: a responsabilidade está muito grande, pesa pilotar
para uma equipe com tantos títulos, realmente e outro mundo, fiz alguns testes
na pista e agora as chances de vitória são maiores e ate penso em campeonato,
embora tenha uma certa desvantagem na pontuação do campeonato, ele ainda está
aberto, a equipe me entrega uma moto totalmente diferente com muita mais potência
e dirigibilidade, confio que chegarei a minha primeira vitória em Londrina.
É isso ai nos vemos lá................... 23 e 24-10 Londrina
www.grinjets.com
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GJ: Fizemos tudo certo, deixamos as duas motos prontas a disposição do
nosso piloto, tudo estava perfeito, as duas motos na classificação eram as
mais rápidas, faz tempo que isto não ocorre, fizemos a pole com uma certa
tranqüilidade e tudo indicava que a vitória seria nossa.
# 1 Gustavo Rodriguez: Realmente tudo estava perfeito, a tranqüilidade
reinava na equipe e em mim pois fui o mais rápido durante todos os treinos com
as duas motos, poderia ter feito a pole (como fiz) com qualquer uma delas,
escolhi andar com a Nº.1 e demos toda atenção a ela para a primeira bateria,
quando sai do box para ir para o grid inexplicavelmente a moto começou a
cortar, tive dificuldades para voltar ao box e pegar a moto reserva, nossa
estratégia era toda voltada para a outra moto, até a metade da prova achei que
brigaria pela vitória mas aos poucos fui ficando sem freios e sem pneus e fui
perdendo contato com os líderes, no final já sem freios cometi um erro e cai
na saída do S.
GJ: Durante a 1ª. bateria concertamos o problema que foi
elétrico/eletrônico na injeção da moto e descobrimos um problema na roda
traseira.
# 1 Gustavo Rodriguez: corridas são assim mesmo, no passado a sorte
estava sempre do meu lado, enquanto meus adversários tinham problemas nosso
esquema era perfeito, mas problemas e contratempos fazem parte das corridas,
estou vendo que agora e nossa vez de enfrentá-los, na segunda bateria larguei
muito atrás da ponta, demorei um tempo para chegar na briga e gastei muito meus
pneus, com algumas dores produto do tombo da primeira bateria preferi dar um
respiro e atacar depois, quando decidi atacar passei e abri até uma pequena
distância, mas como na corrida passada percebi que minha moto estava sem pneus
e preferi não arriscar e tentar controlar, aí os dois de traz chegaram e a
briga foi até a bandeirada, de volta cometi um erro, quando apontei na reta
para a vitória minha moto empinou demais, (tive que dar uma tiradinha de mão)
e o a Tenebra me ganhou por meia roda, 17 milésimos exatamente. Espero na
próxima etapa tirar o azar e as coisas voltar a ser como eram.
Até a próxima e obrigado pela torcida realmente foi nota DEZ em Londrina!!!
11/07/2004 -
Noticias:
Bem amigos que acompanham a trajetória da equipe Grinjets, mas duas provas se passaram, a 2a etapa de Cascavel foi marcada por muitos problemas, continuamos com o equipamento do ano passado e em esta prova tivemos problemas de vazamento de óleo o que nos obrigou a fazer a classificação com a moto reserva que também estava desacertada, mas nosso piloto conseguiu um excelente 4o. lugar no gride, na primeira bateria um erro na largada inviabilizou a vitória chegando em 2o. lugar, na segunda bateria já com chuva vencemos com uma certa tranqüilidade acumulando assim a terceira vitória na temporada.
Na 3a. etapa em Curitiba, nossa casa mais problemas, de novo os vazamentos de óleo, na sexta feria ficamos trabalhando na moto e o piloto treino com a moto reserva já muito melhor acertada, na tomada de tempo fizemos o 2o. tempo, que foi muito mais baixo que na primeira etapa, e já sentíamos que a briga pela vitória ia ser toda Argentina pois as equipes Argentinas estavam muito fortes, na primeira bateria largamos de bico e nosso piloto foi abrindo uma pequena vantagem devido a boa performance dos pneus Pirelli nas primeiras voltas mas logo a briga com os pilotos Argentinos imprimiu um ritmo muito forte ocasionando um erro do nosso piloto ficando sem chances de brigar pela vitória ate o final, chegando em segundo lugar. Para a segunda bateria fizemos algumas alterações na moto mas cometeríamos um erro muito grave na escolha do composto do pneus dianteiro (muito mole), a historia se repetia, depois da largada nas primeiras voltas mantemos a liderança, na volta 8 quando a briga ia ser intensa a prova foi paralisada por um acidente, antes da relargada nosso piloto avisou que a moto se mexia muito de frente e constatamos que o pneu dianteiro estava destruído do lado direito, como o regulamento não permite mexer em estes casos relargou assim mesmo, na relargada abriu uma distancia considerável para o 2o. colocado, mas faltando quatro voltas para o final nosso piloto sofreu um tombo na curva de entrada para o miolo perdendo qualquer chance de vitória......ehhhhh carreras son carreras.........mas ainda levantou com a sorte do seu lado e conseguiu terminar a prova em 6o. lugar mantendo assim a liderança do campeonato.
O próximo compromisso será em Londrina-PR nos dias 31-07 e 01-08-04 circuito onde as motos de menor cilindrada levam mais vantagem.....................ate lá.
21/04/2004 -
Notícias:
Bem amigos que acompanham a trajetória da equipe Grinjets, mais uma temporada
início, muitos problemas para conseguir um novo equipamento.............a
exemplo do ano passado, mas desta vez nos adiantamos e colocamos na pista nossa
moto do ano passado com algumas modificações de desenvolvimento que tinham
ficado no tinteiro não é muito certo, pela primeira vez na Mercosul começamos
ganhando, com direito a Pole e Volta Mais rápida, sem duvidas um equipamento
altamente competitivo com um piloto muito maduro correndo em casa, tudo certo,
agora iniciamos os preparativos para Cascavel onde faremos alguns testes antes
nos dias 01-05 e 21-05 .
25/11/2003 -
Notícias:
Bem amigos que acompanham a trajetória da equipe Grinjets, voltamos a Cascavel com a missão de conseguir marcar mais alguns records nesta ultima etapa, para isto a equipe trabalhou duro para entregar a nosso piloto uma moto hiper acertada pois tínhamos que ganhar tudo, ainda fazer a pole e a volta mais rápida, tudo começou a dar certo na tomada de tempos pois em apenas três voltas já tínhamos a pole assegurada, na primeira bateria nas primeiras voltas sofremos muita pressão dos adversários já que pela primeira vez neste campeonato tinha três pilotos virando no mesmo seguindo, foi um suador mas ganhamos a primeira bateria favorecidos pela briga do segundo e terceiro, na segunda bateria que foi vencida de ponta a ponta nas ultimas voltas com os pneus muito desgastados foi difícil segurar o concorrente que montado também numa Suzuki 1000 vinha fazendo volta encima de volta mais no final vencemos apertados, mais vencemos e chegamos a oitava vitória na temporada , missão mais que cumprida , fizemos um campeonato exemplar sem tombos e subindo ao podium em todas as provas, alcançamos o TRI campeonato, o maior numero de vitórias, o maior numero de poles e ficamos empatados no maior numero de voltas mais rápidas, estes são números que falam por si sos.
Muito obrigado a todos nossos fás, muito obrigado a nossos patrocinadores e amigos e esperamos no ano que vem (2004) quem sabe lutar pelo TETRA.
Fiquem conectados pois para a próxima temporada a equipe poderá mudar de marca e enfrentar um novo desafio.
27/10/2003 -
Noticias:
Bem amigos que acompanham a trajetória da equipe Grinjets, nesta sétima etapa no veloz circuito de Cascavel onde nossa Suzuki GSX no possuía vitória a ordem era marcar o maior numero de pontos possíveis sem arriscar nada pois com 25 pontos seriamos campeões (TRI) por antecipação, já no treino classificatório colecionamos mais uma pole position o que nos coloca na liderança na disputa pelo maior numero de poles positions ( 4 ) , a poucos minutos da largada da primeira bateria com o tempo muito instável e grande possibilidade de chuva a escolha de pneus foi infeliz e largamos com pneus para piso seco, lideramos grande parte da prova mas outra surpresa na oitava volta das quinze a chuva parou e a pista ficou muito escorregadia e não deu para segurar a liderança pois a moto não parava no chão, e nosso piloto decidiu nau arriscar e terminamos em segundo o que nos coloco a um passinho do titulo, já na segunda bateria com um dilúvio e equipado com pneus intermediários as coisas ficaram mais fáceis, nosso piloto largou de bico foi abrindo volta a volta ganhando com uma vantagem de quase 50 segundos, o acerto da moto ficou praticamente perfeito e alcançamos a primeira vitória em Cascavel com nossa Suzuki GSX 1000R e saímos com o titulo por antecipação, missão cumprida, agora a equipe quer bater outros records como o maior numero de poles postions, maior numero de voltas mais rápidas e maior numero de vitórias, para isto na oitava e ultima prova que será também no circuito de cascavel teremos de ganhar as duas baterias, fazer a pole e ainda a volta mais rápida, sem duvidas um grande desafio.................
19/09/2003 -
Noticias:
Bem amigos que acompanham a trajetória da Equipe Grinjets Racing, mais uma etapa completada com sucesso tudo deu certo em Londrina onde nossa moto ainda não tinha vitória, com um acerto praticamente perfeito nosso piloto consegui marcar a 3a. pole do ano o que nos coloca na briga direta na disputa pelo maior numero de poles, a pole veio relativamente fácil devido ao excelente acerto da motocicleta e por que nosso piloto já e um velho conhecedor dos segredos da pista de londrina, a primeira bateria foi relativamente tranqüila ate metade e na segunda metade sofremos uma pressão mas no final conseguimos vencer, na segunda bateria as coisas foram um pouco mais tranqüilas, a bateria acabou com bandeira vermelha na nona volta quando já tínhamos uma vantagem considerável para o segundo colocado, com este resultado alçáramos 222 pontos no campeonato, o que nos coloca na liderança isolada para alegria dos fás, de nossa equipe e da Suzuki e de todos nossos patrocinadores, muito obrigado a todos e ate a próxima.
31/08/2003 -
Noticias:
Bem amigos que acompanham a trajetória da equipe Grinjets, mais uma etapa concluída e tudo caminha conforme o programado , aconteceu em Curitiba nos dias 23 e 24-08-03 a 5a etapa da Copa APSBK de Superbikes e deu tudo certo, conseguimos a pole position, vencemos as duas baterias e ainda conseguimos a volta mais rápida, isto nos coloca na liderança do campeonato. A equipe trabalhou duro para dar ao nosso piloto uma moto com acerto quase ideal, entre a 4a e a 5a etapa fizemos um treino em Interlagos para testar o equipamento chegando em 4o lugar na ultima etapa do campeonato Paulista mas na realidade foi um teste mas do que uma corrida o que nos proporcionou ter um equipamento acertado e confiável para disputar a Copa APSBK.
A próxima etapa será em Londrina onde esta moto ainda não venceu, esperamos quebrar esta barreira e nos aproximar mais do tão esperado TRI campeonato, até a próxima.
Grinjets Superbike Racing School
30/07/2003 -
Noticias:
14/07/2003 -
Noticias:
Bem amigos que acompanham a trajetória da equipe GJR, mais uma etapa concluída desta vez na seletiva pista de Londrina-PR, também desta vez não deu para brigar pela pole, pois consideramos ainda muito perigoso arriscar o equipamento e a integridade do piloto por um ponto extra, ainda estamos na defensiva mas caminhando para alquilo que e nossa meta, que e o titulo da temporada, desta vez a briga foi muito franca, na primeira bateria quando brigávamos de igual a igual um problema na caixa de marchas fez nosso piloto sair para fora da pista mas ainda se recuperou e chegou em segundo, na segunda bateria a briga foi de arrepiar praticamente ate o final, mas também não deu e chegamos em segundo mas muito muito perto, as coisas já estão quase equilibradas, para a próxima corrida em casa a nossa moto ganhara mais alguns equipamentos (que já deveriam ter chegado) e acertos somado a um maior entrosamento moto piloto.
Queremos ressaltar que este entrosamento moto piloto e muito importante por que a esta altura do campeonato qualquer erro tanto do piloto como o da equipe tiraria praticamente as chances do campeonato então a estratégia e chegar em todas.........se ganhar melhor, mas nestes campeonatos longos e competitivos não pode se deixar de marcar pontos, nas ultimas três temporadas os cinco primeiros pilotos tomaram em media dois tombos ou duas quebras, isto significa perder 84 preciosos pontos e não e isto que nos queremos.
O próximo compromisso será dia 27-07 no Autódromo de Curitiba, contamos com sua presencia e sua torcida..........
21/05/2003 -
Noticias:
07/05/2003 -
Noticias:
29/11/2002 -
Noticias:
MARCOS JUARES- CORDOBA- ARGENTINA
A convite especial da CAMOD (confed. Arg. de Motoc. Deportivo) nossa equipe se deslocou para o pais irmão para participar
de uma prova extra mercosul, a 9a etapa do Camp. Argentino de Superbikes...............
foi realmente uma odisséia................, para começar nossa viatura que
transportava os equipamentos quebrou na estrada perto de São Mateus do Sul e a
carreta que transportava as motos teve de ser substituída, isto atrasou
muitas horas o transporte, as motos que deveriam chegar em Marcos Juares
província de Córdoba na 5a feira, acabou chegando na 6a. feira a noite, o
seja perdemos o treino livre de 6a. feira, isto foi o diferencial de não
poder lutar pela vitória, além disto nos encontramos com uma pista de 1550
mts ( um cartodromo) onde o tempo de volta era de aprox 48" segundos,
tivemos duas sessões de treino de 30 minutos antes da tomada de tempo, a
primeira sessão foi para conhecer a pista, foi um festival de saídas de
pista, ainda bem que nosso piloto tem experiência em "Velocross",
após este primeiro treino concluímos que nossa moto estava muito errada para
esta pista, tínhamos problemas de relação de marchas (muito longa) e sérios
problemas de suspeição e freios, então modificamos tudo que pudemos no
intervalo e fomos para a segunda cessa de treino, os problemas continuaram,
mas pelo menos a moto ficou um pouco mais na mão mas ainda muito longe de ser
competitiva além de causar um desgaste físico muito grande para o piloto, com
ajuda de algumas equipes argentinas de novo fizemos grandes mudanças no acerto
principalmente nas suspensões e relação e fomos para o cronometrado
marcando o quarto tempo............ ( primeira fila)................... a
coisa começava a clarear, pelo menos teríamos chances de disputar a primeira
freada, apos o cronometrado trabalhamos muito na moto, principalmente na
suspensão dianteira e ralação ( mesmo usando a relação mais curta que a
equipe disponha ainda o piloto não usava a 6a. marcha e metade da 5a.
trabalhamos ate altas horas da noite, fomos os últimos a sair do autódromo.
A chuva caiu forte no sábado a noite, acreditamos que isto favoreceu um pouco a nos pois no warm-up notamos que os tempos deles pioraram e os nossos melhoraram consideravelmente diminuindo a vantagem para aproximadamente quatro décimos.......... a coisa já estava competitiva...................., a primeira bateria foi relativamente tranqüila, não deu para largar de bico mas na terceira volta das 18 nosso piloto estava em segundo com uma vantagem considerável para o terceiro, chegamos a ameaçar o ponteiro, mas nosso piloto preferiu não arriscar e terminamos em segundo. Para a segunda bateria............... mais uma surpresa, ......................seguindo o formato do seu campeonato fomos informados que a categoria 600cc largaria juntos com a Superbike e que o grid seria definido pela tomada de tempos do sábado, isto nos causou uma revolta pois iríamos largar na terceira fila com o 11o. tempo, ..................ok regulamento e regulamento ...........então alinhamos para a segunda bateria no meio de 24 motos, na largada nossa moto chegou junto para dividir a curva um mas por dentro sem tomada e a exemplo da primeira bateria nosso piloto errou a freada e foi ultrapassado por muitas motos, na primeira passagem era o décimo segundo na geral, volta a volta foi ultrapassando pilotos até chegar atrás do segundo colocado ..........que ganhara a primeira bateria............, foi um duelo pois se terminássemos na frente dele seríamos os vencedores pois o resultado era a somatória das duas baterias e o ponteiro na marcou na primeira por problemas técnicos, a briga foi intensa ate duas voltas do final quando um retardatário numa manobra inconseqüente nos tirou todas as chances alem de quase causar um acidente gravíssimo, mesmo assim ficamos com o segundo lugar .......uma vitória ..................uma aventura em pista Argentinas .............que com certeza iremos repetir em 2003.
29/11/2002 -
Noticias:
Queridos amigos que acompanham a trajetória da GJSRT, mais uma etapa se passou
a 7a no circuito de Guaporé-RS , bom com o titulo já na mão usamos esta prova
como testes de alguns equipamentos para o ano que bem, tais como suspensão traseira,
suspensão dianteira e pneus, bom marcamos o terceiro tempo para a
largada, e terminamos as duas baterias em segundo lugar , o teste foi muito
positivo pena que no conseguimos a vitória já que a ordem era não cair nem
danificar o equipamento, mesmo terminando as duas baterias em segundo abrimos
mais uma distancia na pontuação para o segundo colocado no campeonato.
09/07/2002 -
Noticias:
09/07/2002 -
A
GRINJETS SUPERBIKE RACING SCHOOL
Oferece seu 2º. curso de pilotagem no Autódromo
Internacional de Curitiba nos dias 12 e 13-07-2002 , uma semana antes da
realização da 2a. etapa da Copa Suzuki Stok Bike e a 5a.
etapa da Copa Mercosul de Motovelocidade.
18/05/2001
Bem
amigos que acompanham a trajetória da equipe GJR, mais uma etapa aconteceu e
já acumulamos a quarta vitória consecutiva, já que depois das duas vitórias
em Curitiba, também obtivemos duas vitórias em Guaporé-RS e agora estamos na
liderança da Mercosul.
Bom
para esta etapa de Guaporé muitas modificações foram feitas na nossa
GSX1000R, e aos poucos fomos acertando ela p/ pista de Guaporé, mais isto só
foi possível graças ao desenvolvimento do ano passado já que uma de nossas
motos também usava sistema de injeção eletrônica, em 94 a equipe andava com
uma Yamaha FZR 1000 Gênesis que alem de suas 5 válvulas por cilindro também
usava válvula de escape (exup) muito parecida a da Suzuki então nesta moto nos
temos esses dois recursos juntos, aliado a que o piloto sempre andou na
superbike com motos de grande cilindrada ( Yamaha FZR 1000 e Suzuki GSX 1100R).
Bom
voltando a Guaporé, o que
prevaleceu foi a paciência e a estratégia de corrida, em quanto todo mundo
buscava virar mais rápido nos procurávamos o melhor acerto de suspensão, relação
e durabilidade dos pneus, trabalhamos o sábado inteiro em busca de isto sem nos
preocupar com a pole position, e claro que a queríamos, mais não era tão
importante como ganhar a corrida, então o acerto definitivo só chegou no
domingo depois do Warm-up, informações precisas do piloto nos fez fazer
pequenas mudanças nas suspensões dianteiras e traseiras chegando a um acerto
quase perfeito para as condições de pista e da moto que ainda esta em
desenvolvimento.
O
próximo compromisso será no dia 23-06-2002 na nossa casa em Curitiba, ate lá
acreditamos que nossa equipe conseguira evoluir mais o equipamento e sem duvidas
será uma grande corrida...........Ate lá........
Bem amigos que acompanham a trajetória da equipe GJR como vocês já devem saber na primeira etapa em POA tivemos muitas dificuldades, durante a primeira bateria nosso piloto tomo um tombo e logo depois na segunda bateria tivemos o motor quebrado mais conseguimos chegar ao final nas duas baterias e somado ao ponto extra da pole position conseguimos 18 pontos.
Para Curitiba (2a. etapa) tudo indicava que a receita seria a mesma pois nossa maior arma para este ano ainda não estava pronta ...........mais surpresa .........mesmo sem muitos testes a equipe decidiu por na pista sua maior arma ...........nossa poderosa Suzuki GSX 1000R (confira ficha técnica) e deu tudo certo, decidimos fazer um teste no Sábado durante o treino oficial, ainda sem pintura logo em seguida a moto parou no meio da pista com problemas eletrônicos, pensamos........ainda não está pronta, então decidimos fazer a classificação com nossa 750 entra nos boxes a equipe trabalhava para descobrir o problema, no meio do treino.......placa BOX .......problema solucionado ..........vamos fazer outro teste nos minutos finais do treino ........e a surpresa ...........em apenas 8 voltas virou o mesmo tempo da pole que já era nossa, aí alegria na equipe, depois de algumas informações do piloto e ajustes nas suspensões, nos freios e na injeção eletrônica o jefe de equipe optou por largar com a 1000.
Nascida para vencer !!!!!!!!!!!!! e isso nasceu para vencer, pois está máquina maravilhosa como a descreve o piloto proporcionou todas as condições para conseguir a vitória nas duas baterias e ainda marcar a volta mais rápida da prova, e colocarmos num confortável segundo lugar no campeonato a 4 pontos do líder.
De lá para cá muitas modificações foram feitas e a equipe esta muito confiante para Guaporé-RS, informamos de primeira mão a nossos leitores que as cores da moto para este ano serão........vermelha,preta e brancas pois nestes últimos dias novos patrocinadores fazem parte da equipe.
02/04/2002
- Bastidores
Bom. chega de silencio, a equipe Grinjets começa sua temporada
de 2002 em Porto Alegre-RS com a seguinte receita, Suzuki GSX 750 R
injection + #1 Gustavo Rodriguez, mantendo o velho ditado" Time que
ganha não mexe", é claro nossos leitores devem estar
perguntando???? por que vai andar de moto velha .....
a resposta é simples......é a moto que ganhou a última prova do ano passado e foi em Porto Alegre, então por que mexer no time........... É claro que esta moto sofreu algumas alterações para ficar potente e competitiva , não foi somente tirar a poeira e ir para pista, mudanças foram feitas e a equipe acredita que tem chances de vitória, só não pode acontecer a mesma coisa que no ano passado, começar com quebra, o importante é marcar por que o campeonato é muito longo.
28/12/2001
GUSTAVO
A. RODRIGUEZ - CAMPEÃO DA COPA MERCOSUL DE SUPERBIKE 2001
Meu nome é Gustavo Rodriguez, 38 anos, argentino de Buenos Aires, esta foi a minha quarta temporada como piloto de Superbikes. Em 1994 pilotei uma Yamaha FZR 1000 e fui o vice campeão paranaense invicto......., também participei em 1994 do campeonato Brasileiro de Superbikes. Decidi voltar em 1999, desta vez ao comando de uma Suzuki GSXR 1100 também sendo o vice campeão. Em 2000 participei da Copa Mercosul de Superbikes ao comando de uma Suzuki GSX 750R SRAD, terminando também como vice campeão. Para 2001, nossa estrutura se tornaria muito boa e as chances de título seriam bem maiores. Começamos os testes já em janeiro no autódromo de Londrina junto com outras equipes, neste primeiro teste tomei dois tombos visando quebrar os tempos do ano anterior. Voltamos para Curitiba com a moto destruída, mas eu estava inteiro, a equipe trabalhou rápido e em fevereiro decidimos fazer outro teste, desta vez no autódromo de Curitiba. Outro desastre! Uma tampa do motor quebrou derramando óleo no pneu traseiro e o tombo foi inevitável, apesar de ter caído a 180 km/h, eu não sofri nada. Devo isto aos macacões que tenho usado nos últimos dois anos ( da marca MOTO), novamente a moto se destruiu. Em março decidimos fazer mais um teste, meu companheiro de equipe tinha alguns problemas de acerto e decidi dar uma “forcinha”, esquecendo que nossas motos tinham acertos e equipamentos diferentes, embora fossem da mesma marca. E aí aconteceu o pior, tomei um tombo fortíssimo quebrando seriamente o tornozelo direito, os dois joelhos, a mão esquerda e o cotovelo esquerdo. Em seguida fui submetido a cirurgia no tornozelo e nos primeiros trinta dias após a cirurgia, a minha participação na Mercosul de 2001 era pouco provável. A equipe continuou seu trabalho com o outro piloto e, como a primeira prova seria em Cascavel-PR, acompanhei alguns testes que o meu companheiro #16 Jefferson Soares fez. Já estava na fisioterapia, fazia duas ou três horas por dia e a data da primeira prova cada vez estava mais perto. A possibilidade de pilotar era pouca, pois minha mão não tinha força suficiente para me agarrar no guidão e meu pé esquerdo além de não dobrar, eu não conseguia pisar. Uma semana antes da prova de Cascavel decidi tentar treinar, as dores foram muito fortes e tivemos alguns problemas mecânicos. Foi nesse momento que achei que minha carreira como piloto estava acabada ou pelo menos para o ano de 2001. Fiquei muito triste, mas meu grande team manager (Gildo), numa conversa muito aberta, como sempre, me convenceu a não desistir. Então, na semana seguinte, fomos para a primeira prova da Mercosul, que para 2001 teria 8 etapas, num total de 16 provas, pois cada etapa da Mercosul tem duas baterias, como no mundial de Superbikes.
1a. Etapa: Cascavel, 20-05-2001- Numa conversa com meu chefe de equipe Gildo, traçamos a estratégia. Nossa condição era a seguinte: era impossível colocar meu pé direito no chão, então ficou claro que não usaria o freio traseiro e teria que andar meio de lado na moto; minha mão esquerda (da embreagem) também não funcionava direito, então fizemos uma modificação no sistema para ficar mais leve. Nos testes não consegui andar mais que 6 voltas, logo a estratégia seria a seguinte: tentar andar e marcar pontos. A pista ajudava por que só tinha uma curva forte para direita, então com a estratégia na cabeça fomos a pista. Marquei o segundo tempo para o grid de largada, (uma surpresa!). Na primeira bateria, o campeão #1 Lambreta caiu na primeira volta e eu incrivelmente brigava pela ponta, até que na sétima volta a corrente de transmissão quebrou e fiquei fora da primeira bateria...................
Na segunda bateria a situação era péssima, largava no final do grid, o pole position foi embora e travei uma batalha com o #1 a corrida inteira. Houve momentos em que achei que o guidão iria escapar das minhas mãos, pois a minha mão esquerda nas últimas voltas não funcionava mais, mesmo assim consegui chegar em segundo lugar, fiz 17 pontos e ocupei o 6o. lugar no campeonato,
2a. Etapa: Curitiba-PR, 24-06-2001- Bom, quase 35 dias tinham passado, minha condição já era um pouco melhor, a mão esquerda já estava mais confiável, mas o pé embora também estivesse melhor, atrapalhava pois as curvas eram todas para direita. No treino antes da classificação, uma peça da moto que estava na minha frente se soltou, bateu na minha roda dianteira e fui ao chão. A sorte foi que a curva era para esquerda e não me machuquei, mas a moto destruiu e fiquei de fora na tomada de tempo. Na 1a bateria eu largaria no final do grid e na volta de apresentação tive que desistir pois havia vazamentos de óleo no motor. Então mais uma de fora, a situação para o campeonato se agravava. Mas como sempre, meu chefe de equipe, com sábias palavras me fez entender que o campeonato era longo, a equipe trabalhou rápido substituindo as peças com problemas (gentilmente cedidas pelo meu amigo Bolaxa) e alinhei na segunda bateria no último lugar, a estratégia........simples, acelerar com segurança e marcar pontos, e foi isso exatamente que fiz, a sorte me ajudou, larguei bem pois estava com pneus menos gastos que os outros e consegui terminar em 3o. lugar, marquei 15pontos, com este resultado cai para 8o. lugar no campeonato.
Bom decidimos que a terceira etapa seria a arrancada para o campeonato, fomos para Londrina treinar, novamente tivemos problemas mecânicos, mais mesmos assim em dois dias conseguimos dar umas 130 voltas na pista e voltamos com a moto confiável e bem acertada.
3a. etapa Londrina-PR 29-07-2001, A chuva caiu a vontade na sexta feira antes da prova, aí começamos traçar a estratégia, nossa moto estava muito acertada então decidimos não arriscar tentando acertá-la para piso molhado, pois em nosso computador tínhamos tudo o acerto para piso molhado e seria questão de poucos minutos para modificá-la, então sentamos e assistimos os treinos, no sábado o tempo limpou , nossos adversários todos tinham problemas, fiz a pole com relativa facilidade mesmos com meus problemas físicos, ganhamos as duas baterias e fiz a melhor volta da pista , marquei 42 pontos e pulei para o 5o. lugar, festa na equipe e o ar de confiança voltou a reinar.
4a etapa Cascavel-PR 19-08-2001 bom a estas alturas a minha mão, os joelhos e cotovelo já estavam pode se dizer em condições de pilotagem, mais meu pé continuava doendo muito e continuava a andar de muletas, os médicos me deram a notícia de que seria necessária mais uma cirurgia, então começamos a programar quando poderia fazê-la e que tivesse tempo de recuperação, bom embalado pela vitória da última prova fomos a Cascavel novamente, nunca havia ganho ali mas sempre briguei pela vitória, pista muito rápida, a briga ia ser forte, meus adversários #1Lambreta e #12 Bittar andando no mesmo segundo, não havia favorito, quer dizer eu não era o favorito, na tomada de tempo o #12 levou um tombo fortíssimo que chegou a interromper o treino, quando voltou para os minutos finais o motor da minha Suzuki abriu o bico, a sorte estava para o #1 que já vinha tendo muito azar, e agora o que fazer?????, ficamos até as 04:00 hs da manhã fazendo uma outra moto gentilmente cedida pelo meu grande amigo Jeff e fiz dois segundos lugares com uma moto mista metade minha e metade do jeff assim somando 34 pontos e continuando a escalada no campeonato, a estas alturas já era o 4o. mas muito distante do líder que saiu desta etapa com sua moto destruída.
Na viagem de volta a Curitiba-PR traçamos a estratégia para a próxima prova que seria em Guaporé-RS em duas semanas, concertamos o motor da minha moto, e num ato sem precedentes meu companheiro de equipe decidiu ceder sua moto a mim, então agora as condições melhoravam, mais a luta seria muito forte ainda.
5a. Etapa Guaporé-RS 02-09-2001, bom chegamos no autódromo por volta de 13:00 hs da sexta feira, a viagem foi longa, colocamos uma das motos em condições para treinar, na quarta ou quinta volta a chuva caiu forte e decidimos parar o treino sempre seguindo a estratégia de não treinar com piso molhado visando a integridade do meu pé, sabíamos que os pilotos gaúchos tinham treinado intensamente mas isso não nos preocupava pois nenhum deles era ameaça ao titulo, no Sábado tudo mudou foi para pista, nossa moto carburada começou a falhar e ficou impraticável, então decidimos treinar com nossa nova moto injetada, depois de algumas voltas quebrou o motor, o pânico tomou conta da equipe, duas motos e ficamos a pé, depois de longo debate concluímos que a única chance era trabalhar para concertar a nossa menina dos olhos, e claro a Suzi carburada, trabalhamos madrugada adentro, mas conseguimos , no domingo ficamos sabendo que a classificação fora cancelada por problemas no equipamento de cronometragem e o grid seria definido por sorteio.........bahhhhh tche que sorte, também minutos depois fiquei sabendo que largaria na primeira fila...........bahhhhhhh tche a sorte sorria para meu lado, mas o acerto da moto ficou por conta do nosso computador, um pouco das minhas precárias voltas que tinha dado e outro pouco pelo nosso team manager (Gildo), 1a. bateria, a estratégia, muito simples, largar de bico e tentar abrir o Maximo possível.......,
Largou, não consegui largar de bico, mas no decorrer da primeira volta consegui a ponta e liderei até faltando 2 voltas para o final onde fui ultrapassado e terminei em 3o. lugar, em 2o. terminou o #1 Lambreta que encurtaria 2 pontos a minha vantagem, mais em contrapartida o líder #12 Bittar terminou em 11o. então até aqui estava no lucro, voltamos aos boxes para traçar a estratégia para a segunda bateria, fizemos alteração na relação da moto, mudamos os freios dianteiros e a pressão dos pneus, 2a bateria, logo na volta de apresentação percebi que a moto estava melhor e meu chefe de equipe me liberou para usar todo o motor, ok largou a briga foi acirrada entre os quatro primeiros, eu andava a maior parte em segundo mais quando atacava o líder, o perdia a posição para quem vinha atrás, ou tinha que defender , tentei mais não deu, faltando 2 voltas para o final tentei ultrapassar o líder e perdi o 2o. lugar, cai para 4o. então aproveitei a briga do 2o. e 3o. e passei os dois numa manobra parecida e decidi que era melhor terminar em 2o., ainda levei sorte e o #1 terminou em 4o. lugar ou seja abri dois pontos do #1 e encurtei muitos pontos do líder, marquei 32 pontos e voltamos exatamente 1 ponto atrás do líder, sucesso total.
Bom
agora com duas motos e bem perto do líder e com bastante tempo para a próxima
etapa decidi fazer a cirurgia no meu pé, foi muito sofrido, teria de ficar
20 dias em repouso, isto significava ....sem treino, e a próxima prova
seria em Cascavel, onde as duas etapas anteriores nossos motores
quebraram........................, a recuperação da cirurgia foi
complicada, tive muitos problemas físicos, meus pais que gentilmente
vieram da Argentina me ajudaram muito na minha recuperação, por que acho
que os cuidados da “MAMÃE” são os melhores do universo.
Bom a equipe teve bastante tempo para trabalhar e, eu e meu chefe de equipe concluímos que para ganhar em Cascavel seria necessário desenvolver mais a SRAD injetada pois era bem mais veloz de reta e Cascavel e muito veloz, então caprichamos no motor da injection e fizemos um novo banco para mudar a posição de pilotagem acreditando que seria melhor, a SRAD carburada só foi revisada, ganhou um novo amortecedor de direção e o acerto básico foi feito pelos dados do computador.
6a. Etapa Cascavel 21-10-2001, como já disse minha cirurgia era muito recente, quase que não dava para colocar o pé no chão, a recuperação para estar “em condições” claro que não pois qualquer tombo em cima do pé seria o final do campeonato e talvez final de carreira , isto sempre esteve bem claro na minha cabeça e na cabeça do meu team manager que sempre me disse isto e jamais me deixou arriscar nada, sempre que fui a pista foi com total segurança e sempre com uma estratégia pré-estabelecida, mas voltando a Cascavel na sexta feira iríamos testar primeiro a Srad injection e depois faríamos o teste do banco que estava instalado na Carburada, dei 4 ou cinco voltas e de novo o motor fosse, encostei no Box e peguei a carburada, depois de algumas voltas na saída da famosa curva do vaciao curva feita a aprox. 200 km/h a moto chiou e acho que Deus me deu a última chance, por que só não caí por Deus, parei no Box muito assustado, falei para meu chefe de equipe que seria impossível pilotar com aquele banco, mais confesso que fiquei em pânico, bom no sábado acordei mais animado e pouco a pouco fui esquecendo do susto e já com o banco antigo consegui me encontrar de volta com a moto. Eu queria muito ganhar por que para mim como piloto era importante vencer numa pista que nunca tinha vencido, então como todas as outra provas anteriores, a briga pela pole foi intensa, mas na última volta fiquei com a pole .........aleluia ....valeu.............. A moto que tinha quebrado nas duas provas anteriores me levou a vitória nas duas baterias, nestas alturas parecia que conversávamos e a harmonia entre nós fluía, também fiz a volta mais rápida e o ponto extra e marquei 42 pontos, voltamos para Curitiba comemorando a vitória e a liderança do campeonato que era de apenas 12 pontos.
7a Etapa Curitiba-PR 11-11-2001, quando a corrida é em casa as coisas são bem melhor, primeiro por que não há desgaste viajando milhares de kilômetros, a torcida ajuda embora eu ache que minhas maiores torcidas são em Londrina e agora em Porto Alegre, a estrutura de Box é muito melhor e confortável sem dizer que dormir na cama da gente......, não tem coisa melhor, então de novo de motor zerado na injection e com muita sede de ver ela vencer fomos a pista, numa reunião de equipe concluímos que o objetivo era vencer para definir o campeonato então optamos em vista das últimas circunstâncias que seria mais confiável andar com a carburada, na tomada de tempo a moto simplesmente parou, na entrada da reta e com o embalo consegui chegar no Box, subi rapidamente na injection, e consegui fazer a pole, pintava a alegria que esperávamos a algumas provas .......mesmo assim o problema foi apenas uma mangueirinha de vácuo dos carburadores e continuamos com o plano de largar com a carburada, no domingo a chuva caía muito forte, não tive maiores problemas para liderar a prova com bastante folga mas a duas voltas do final tive problemas com o freio dianteiro e tive que aliviar o ritmo para abaixar a regulagem do freio pois estava travando a roda dianteira, então permiti a aproximação do segundo colocado que vinha fazendo a volta mais rápida em cima de volta mais rápida, e na última volta travamos uma briga muito arriscada por que ele queria ganhar e eu também, entramos lado a lado na curva da vitória............, e minha motinho realmente falou mais e acabei vencendo por apenas 180 milésimos, na segunda bateria meu chefe de equipe concluiu que devíamos dar um voto de confiança a nossa Suzi injection, e larguei com ela e venci de ponta a ponta, mais uma alegria na equipe pois era a primeira vitória da injecton além do campeonato por antecipação, marquei 41 pontos.
8a Etapa: Porto Alegre-RS 25-11-2001 bom já com o título na mão havia a possibilidade de não ir para a última etapa, mas numa reunião da equipe decidimos ir por que eu queria ganhar em Porto Alegre e queria comparar o meu poder de adaptação a uma pista pois nenhum piloto de motocicletas andava nesta pista desde 1995, os primeiros treinos livres foram feitos sem a chicane, depois de comum acordo em reunião os pilotos decidiram usar a chicane para aumentar a segurança, como o objetivo era vitória decidimos andar com a carburada, na tomada de tempos a corrente de transmissão quebrou em plena reta e o motor flutuou quebrando, marcando apenas o 6o lugar no grid 3a fila, nossa Suzi injection estava com problemas e não era confiável mas só tinha ela, a estratégia: a seguinte não gastar pneus e largar de pneus novos, já que os cinco primeiros tinham colocado pneus novos para a classificação, na volta de apresentação começou a chover e tive até dificuldade para trazer a moto aos boxes, então trocamos os pneus rapidamente e alinhei para largar dos boxes................ o diretor de prova decidiu adiar a bateria para mais tarde alegando falta de segurança, na hora fiquei irado pois venceria facilmente mesmo largando dos boxes já que todos os oponentes estavam com pneus para piso seco, mas depois conclui que a decisão do diretor foi acertada, bom agora mudaria a estratégia, a pista estava seca e não sabia quanto poderia virar com pneus novos , então decidimos deixar os pneus até últimos instantes dentro dos cobertores elétricos para poder dar a primeira volta rápida para não perder contato com o líder que sabíamos que era muito rápido, então largou e em 5 curvas já era o segundo, na próxima coloquei por dentro e assumi a ponta, a briga duro a prova inteira até que na penúltima volta me aproveitando de retardatários e negociando melhor consegui vencer, na segunda bateria larguei de bico, mas a água começou a cair forte e a moto começou a ficar indirigível, fui ultrapassado e caí para 3o recuperei o 2o lugar e fiquei andando a alguns metros do ponteiro estudando o que fazer, mais a corrida terminou com bandeira vermelha e também achei certo pois estava muito difícil guiar nessas condições.........
Bom agora só resta agradecer aos meus patrocinadores permanentes:
MOTO macaco especiais.......AUTOCENTER MORGAN.........MOTUL.....
VIZUALISE........BOA VISTA REBOQUES...
Copatrocinadores:......SBS pastilhas de freio...........MICHELIM pneus.........
STAR MOTOS SUZUKI.............POSTO BONECA DO IGUACU.
AGRADEÇO A MINHA GRANDE EQUIPE GRINJETS racing..............ao meu TEAM MANAGER GILDO que sempre acreditou no meu potencial como piloto.
Agradeço ao DR ROMOALDO E LUCIO, responsáveis pelas cirurgias de tornozelo.
BOM
CREIO QUE NÃO ME ESQUECI DE NINGUÉM E ESPERO NO ANO QUE
VEM COM O No. 1
LEVAR MINHA EQUIPE E PATROCINADORES AO BICAMPEONATO.
MUITO
OBRIGADO A TODOS #1
KALY
26/10/2001
Bem
amigos que acompanham a trajetória da equipe GJ, nosso piloto #18 Gustavo
Rodriguez, depois de um longo caminho de recuperação assume a liderança
da Mercosul de Superbikes, faltando duas provas p/ final, o próximo
compromisso é dia 11-11-2001 no veloz autódromo de Curitiba onde Gustavo
ainda tem o record oficial da categoria.
A equipe ainda está desenvolvendo a Susuki injetada e espera fazer sua estréia em Curitiba .
21/09/2001
O piloto Gustavo, se submeteu a uma
cirurgia no pé direito, mas estará recuperado para próxima etapa e
estará firme na disputa pelo título.
A Grinjets Racing a partir da etapa de Londrina (3a.) onde obteve vitória nas duas baterias fez a pole e a volta mais rápida através do piloto #18 Gustavo Rodriguez começou a caça ao líder do campeonato, e na 4a. etapa em Cascavel encurtou ainda mais a distância, em Guaporé, superando todas as adversidades física e técnicas por fim alcançou o líder, já não ha mais diferença e as últimas 3 etapas serão eletrizantes na briga para se tornar campeão da Mercosul de 2001.
Informativo: Durante a 2ª. etapa da CMS aconteceram muitos imprevistos com nossas motos, primeiro o tombaço que o #18 Gustavo levou no sábado no treino livre, na curva do pinheirinho quando pegou uma peça de outra moto que bateu na roda dianteira, causando muitos danos na moto e a pesar da equipe trabalhar intensamente para deixa-la pronta para largar na primeira bateria no Domingo, problemas numa das tampas de motor (rachadura) e vazamentos de óleo deixaram o Gustavo fora da primeira bateria, e o Gustavo deixou seu companheiro no ultimo lugar do grid por que num ato de heroísmo o #16 emprestou sua moto para o Gustavo Classificar e na pressa não trocaram o numeral então os dois foram penalizados a largar penúltimo e último lugar do grid , então só o Jeff largou e quando fazia uma grande corrida de recuperação na 5ª. volta teve o pneu dianteiro furado tirando toda possibilidade, mas ainda conseguiu terminar a prova, já na segunda bateria com a moto arrumada os dois pilotos da Grin foram para o grid, o # 18 Gustavo largando no final do grid fez uma excelente prova de recuperação chegando em 3º., pelo menos a equipe depois de um final de semana de muito azar conseguiu uma champanha para comemorar.
27/06/2001
Agradecimento: Gustavo A. Rodriguez agradece o ato solidário do seu companheiro de equipe que gentilmente emprestou sua motocicleta p/ classificação mostrando claramente que a equipe tem uma grande união, Jeff, muito obrigado a você ...............KALY.
27/06/2001
A Grinjets da as boas vindas ao seu mascote "FILE" que ficou passeando quase 2 anos, o File o cachorro da equipe muito conhecido e querido por todos .......File bem vindo de volta a seu lar........
27/06/2001
Bom queridos leitores ..........agora nossos próximos passos e pensar em Londrina-Pr, então começamos a fazer preparativos p/ testes e treinos.
23/05/2001
A equipe Grin Jets Racing Team com todos seus integrantes e patrocinadores parabeniza seu piloto #16 Jeff pelo primeiro podium da sua carreira já na primeira etapa, Jeff que este seja o primeiro de muitos você merece pela sua determinação, continue assim.
15/05/2001
Os pilotos da Grin Jets Racing Team fizeram testes em Cascavel e já esta tudo pronto para corrida.
10/05/2001
A equipe Grin Jets fará este final de semana mais uma sessão de testes
nas suas duas motos e anuncia que seu piloto Gustavo Rodriguez #18 estará
treinando junto com a equipe e confirma que participará da primeira etapa
do campeonato cumprindo assim com o cronograma inicial da equipe e
patrocinadores.
No próximo sábado 19/05/2001 um dos patrocinadores da equipe mais precisamente
Clovis A. Morgan estará fazendo aniversário e a equipe dará uma festa
em uma discoteca de Cascavel a confirmar.