Campeonato Paranaense de SUPERMOTTO 2005

O Organizador promove e organiza o Campeonato Paranaense de SUPERMOTTO 2005 que será supervisionado pela Federação Paranaense de Motociclismo, tendo como principal objetivo o incentivo ao Motociclismo de Velocidade.  

                                      Breve Realese:
A prova terá como característica marcante o circuito que alternara partes de asfalto e parte de terra podendo também alternar parte de asfalto molhado quando não tiver terra, as motocicletas não poderão usar pneus com travas ( tipo motocross), as provas terão uma duração media de 20 (vinte ) minutos. A ordem de largada será pelo tempo cronometrado, ou pelo ranking do campeonato conforme as condições do evento.  

Regulamento Técnico .

Artigo 01. -  Das Motocicletas.
Poderão participar qualquer tipo de motocicleta desde que se encaixe nas categorias aqui descritas:  

Artigo 02. - Acessórios.
É obrigatório a retirada dos seguintes componentes: farol, lanterna traseira, retrovisores, pedaleiras traseiras, pé lateral, suporte de placa, bagageiro, piscas.

Artigo 03. - Carenagens.
Poderão ser usadas carenagens especiais de competição.

Artigo 04. - Pedaleira Dianteira.
Poderão usar pedaleiras recuadas.

Artigo 05. - Motor.
Preparação Livre.

Artigo 06. - Chassi.
Original do Modelo.

Artigo 07. - Suspensão Dianteira.
Original do Modelo com Preparação Livre.

Artigo 08. – Suspensão Traseira.
Balança Original, Amortecedor Livre.

Artigo 09. - Carburação.
Original do Modelo com Preparação Livre.
É proibido o uso de sobrealimentação (turbo).

Artigo 10. - Óleo de Motor.
Livre.  

Artigo 11. - Freios. 

Bomba de Freio;   poderá haver intercambio entre motos do mercado nacional.

Discos;   modelo original com preparo e marca livre, poderá haver intercambio entre motos do mercado nacional.

Pinças;  poderá haver intercambio entre motos do mercado nacional com preparo livre.

Artigo 12. - Combustível.
Gasolina Comum de posto, ou gás de Aviação.

Artigo 13. - Escapamento.
Livre.

Artigo 14. - Velas de Ignição.
Livre.

Artigo 15. - Ignição.
Livre.

Artigo 16. - Rodas.
Livre.

Artigo 17. - Pneus.
Livre (não é permitido o uso de pneus sliks importados)
Sliks (somente os produzidos na América do Sul e Homologados pela APSBK e FPrM)
  Permitido o uso de pneus de chuva.

Artigo 18. - Aspectos das Motocicletas.
Não será permitida a participação de motocicletas cuja aparência não conduz com evento proposto.

Artigo 19. - Equipamentos de Segurança.
É obrigatório o uso de macacão de couro, capacete fechado, botas de cano longo, luvas de couro, joelheiras e protetor de coluna.  

Permitido também o uso de roupas de motocross com protetores nos ombros, cotovelos, ante braços, joelheiras e caneleiras.

Artigo 20. - Vistoria Técnica.
Todas as motocicletas deverão passar pela vistoria técnica juntamente com o equipamento completo do piloto.

Artigo 21. - Bujão de Óleo.
Deverá ser lacrado como norma de segurança.

Artigo 22.- Radiador de água.
Original do modelo com preparo livre, liquido refrigerante somente água, é proibido qualquer tipo de aditivo por norma de segurança.Poderá haver intercambio.

Artigo 23.- Filtro de ar.
Livre  

Artigo 24.- motor de partida.
Poderá ser retirado.

Artigo 25.- Injeção eletrônica
Original do modelo com preparo livre

REGULAMENTO DESPORTIVO DA COPA APSBK DE MOTOVELOCIDADE

ART.01  TREINOS E VISTORIA TÉCNICA

a)-A vistoria técnica e obrigatória e deverá ser realizada antes dos treinos oficiais.

A APSBK se reserva o direito de vistoriar as motos a qualquer momento durante as etapas.

Durante a vistoria os pilotos são obrigados a apresentar seus equipamentos de segurança, capacetes, luvas, botas, macacão e protetor de coluna e o seu grupo sanguíneo deverá estar escrito no capacete, no macacão e na moto.

b)-Os treinos oficiais e os treinos cronometrados serão feitos conforme o organizador achar conveniente e serão divulgados três dias antes do evento, através do site da categoria.

O organizador se reserva o direito de mudar os horários, se necessário, por motivos de causa maior.

ART.02 GRID DE LARGADA

    A formação do grid de largada será determinada pelo melhor tempo de cada

    piloto no treino cronometrado ou pelo ranking e a formação do grid será da seguinte forma:    

    5x4x5; Isto poderá ser mudado conforme a direção d prova a qualquer momento.

    Se houver algum problema com a cronometragem, o grid será definido pelo

    ranking do campeonato atual, e os pilotos que porventura não forem

    ranqueados terão as suas posições determinadas por sorteio.

ART.03 TEMPO DE PROVA

    O tempo de prova será definido em reunião entre pilotos e diretor de prova

    antes de cada bateria, ou no regulamento suplementar.

ART.04 DA PONTUAÇÃO

    O piloto que marcar a pole position receberá um ponto extra e o que marcar

    a melhor volta, também receberá um ponto extra.

    Para obter classificação em uma prova, o piloto deverá completar 80% das

    voltas completadas pelo vencedor

A pontuação será distribuída da seguinte maneira:

    1^o. 20 pontos
    2^o. 17 pontos
    3^o. 15 pontos
    4^o. 13 pontos
    5^o. 11 pontos
    6^o. 10 pontos
    7^o. 9 pontos
    8^o. 8 pontos
    9^o. 7 pontos
   10^o. 6 pontos
   11^o. 5pontos
   12^o. 4 pontos
   13^o. 3 pontos
   14^o. 2 pontos  
   15^o. 1 ponto  

No caso de duas categorias similares (ex: Forca Livre Nacional e Forca Livre especial correrem juntas) a PONTUAÇÃO  e a CLASSIFICAÇÃO será por ordem de chegada . 

ART.05 TROCA DE MOTOCICLETAS  

É proibido a troca de motocicletas durante a PROVA.

Somente antes ou depois de cada PROVA será possível a troca.

ART. 06 CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO

      Em caso de haver empate na pontuação do campeonato , o desempate

      será da seguinte forma:

      a)-Maior numero de vitórias

      b)-Maior numero de poles

      c)-Maior numero de voltas mais rápidas

      e)-Em caso de persistir o empate, os melhores resultados durante o campeonato.

ART. 07 DISCIPLINAR

   As punições possíveis são:

   -Advertência

   -Multa de ate R$1.000.00

   -Penalidade de tempo ou pontos

   -Stop and Go

   -Stop and Go c/ parada de 5 segundos

   -Exclusão da etapa

   -Exclusão do campeonato

Art. 8.- paralisação de prova (bandeira vermelha)

Procedimento, prova cancelada, pilotos se dirigem imediatamente ao parque fechado previamente estabelecido pela direção da prova, não poderão receber nenhum tipo de assistência sob pena de penalizacão, a relargada será pela classificação da volta anterior a bandeira vermelha para completar as voltas pactadas restantes, os pilotos que tiverem voltas de atraso serão computada(s) no resultado final.  

O piloto que receber qualquer manutenção externa na motocicleta  durante o processo de interrupção da prova e a relargada terá que relargar dos boxes.  

ART. 09 PROTESTOS, RECLAMAÇÕES, RECURSOS

      Qualquer reclamação, protesto ou recurso deverá ser encaminhado ao

       DIRETOR DA PROVA por escrito, até 30 minutos após cada prova

       pelo piloto ou chefe de equipe.       

       Todos os protestos devem ser ESPECÍFICOS POR ITEM e acompanhados

       do pagamento de uma taxa de R$ 500,00 (quinhentos reais).

       Os protestos serão avaliados pela direção da prova. No caso de procedência,

       o valor será devolvido ao reclamante, caso contrario, o valor será revertido

       para APSBK. Em caso de reclamação técnica, 50% do valor será revertido

       para APSBK.

       Não cabem recursos contra decisões das autoridades da prova.

       Conforme código disciplinar da FIM, para recursos contra decisão das 

         Autoridades da prova, o reclamante deverá encaminhar o recurso a

         comissão disciplinar no prazo de 5 dias e acompanhado do valor de 10

         salários mínimos.

         No caso de recurso contra decisão da Comissão Disciplinar, o recurso

         deverá ser encaminhado ate 10 dias após sua divulgação ao Superior

         Tribunal e acompanhado do valor de 20 salários mínimos.