Copa APSBK de
Motovelocidade
O Organizador promove e organiza a Copa APSBK de Motovelocidade que será
supervisionado pela Federação Paranaense de Motociclismo, tendo como
principal objetivo o incentivo ao Motociclismo de Velocidade.
A
prova consiste em duas baterias de vinte minutos mais duas voltas, com
intervalo de sessenta minutos entre as baterias. A ordem de largada da
Segunda bateria será pela ordem de chegada da primeira. A largada da
primeira bateria será pelo tempo cronometrado. Cada bateria é individual
e soma pontos para o Campeonato.
Regulamento Técnico da Copa APSBK de Motovelocidade.
Artigo
01. - Das Motocicletas.
Poderão
participar somente motocicletas de 600cc até 750cc existentes no
mercado brasileiro.
Artigo
02. - Acessórios.
É obrigatório
a retirada dos seguintes componentes: farol, lanterna traseira,
retrovisores, pedaleiras traseiras, pé lateral, suporte de placa,
bagageiro, piscas.
Artigo
03. - Carenagens.
Poderão
ser usadas carenagens especiais de competição.
Artigo
04. - Pedaleira Dianteira.
Poderão
usar pedaleiras recuadas.
Artigo
05. - Motor.
Preparação
Livre.
Artigo
06. - Chassi.
Original
do Modelo.
Artigo
07. - Suspensão Dianteira.
Original
do Modelo com Preparação Livre.
Artigo
08. – Suspensão Traseira.
Balança
Original, Amortecedor Livre.
Artigo
09. - Carburação.
Original
do Modelo com Preparação Livre.
É
proibido o uso de sobrealimentação (turbo).
Artigo
10. - Óleo de Motor.
Livre.
Bomba freio diant e traz.;
livre
Discos: livre ( não e permitido o uso de discos de carbono)
Pinças:
livre
Flexíveis;
Livre.
Artigo
12. - Combustível.
Gasolina
Comum de posto, ou gás de Aviação.
Artigo
13. - Escapamento.
Livre.
Artigo
14. - Velas de Ignição.
Livre.
Artigo
15. - Ignição.
Livre.
Artigo
16. - Rodas.
Original
do Modelo.
Artigo
17. - Pneus.
Livre (não é permitido
o uso de pneus sliks importados)
Sliks (somente os produzidos na América do Sul e Homologados pela
APSBK)
Permitido
o uso de pneus de chuva.
Artigo
18. - Aspectos das Motocicletas.
Não será
permitida a participação de motocicletas cuja aparência não conduz com
evento proposto.
Artigo
19. - Equipamentos de Segurança.
É obrigatório
o uso de macacão de couro, capacete fechado, botas de cano longo, luvas
de couro, joelheiras e protetor de coluna.
Artigo
20. - Vistoria Técnica.
Todas as
motocicletas deverão passar pela vistoria técnica juntamente com o
equipamento completo do piloto.
Artigo
21. - Bujão de Óleo.
Deverá
ser lacrado como norma de segurança.
Artigo 22.-
Radiador de água.
Original do modelo com
preparo livre, liquido refrigerante somente água, é proibido qualquer
tipo de aditivo por norma de segurança.
Artigo 23.-
Filtro de ar.
Livre
Artigo 24.-
motor de partida.
Poderá ser retirado.
Artigo 25.-
Injeção
eletrônica
Original do modelo com preparo
livre
REGULAMENTO
DESPORTIVO DA COPA APSBK
DE
MOTOVELOCIDADE
ART.01
TREINOS E VISTORIA TÉCNICA
a)-A
vistoria técnica e obrigatória e deverá ser realizada antes dos
treinos oficiais.
A
APSBK se reserva o direito de vistoriar as motos a qualquer momento
durante as etapas.
Durante
a vistoria os pilotos são obrigados a apresentar seus equipamentos de
segurança, capacetes, luvas, botas, macacão e protetor de coluna e o
seu grupo sanguíneo deverá estar escrito no capacete, no macacão e na
moto.
b)-Os
treinos oficiais e os treinos cronometrados serão feitos conforme o
organizador achar conveniente e serão divulgados três dias antes do
evento, através do site da categoria.
O
organizador se reserva o direito de mudar os horários, se necessário,
por motivos de causa maior.
ART.02
GRID DE LARGADA
A formação
do grid de largada será determinada pelo melhor tempo de cada
piloto no treino cronometrado e a formação do grid será da
seguinte forma:
2x2x2.
Se o grid ultrapassar as 30 motocicletas, este será de: 3x3x3.
Se houver algum problema com a cronometragem, o grid será
definido pelo
ranking do campeonato atual, e os pilotos que porventura não
forem
ranqueados terão as suas posições determinadas por sorteio.
ART.03
TEMPO DE PROVA
O tempo de
prova será definido em reunião entre pilotos e diretor de prova
antes de cada bateria, ou no regulamento suplementar.
Cada prova da Copa da
Copa APSBK de Motovelocidade será disputada em duas provas com
da
Copa APSBK de Motovelocidade será disputada em duas provas com
da
Copa APSBK de Motovelocidade será disputada em duas provas com pontuação e podium separados.
ART.04
DA PONTUAÇÃO
O piloto que
marcar a pole position receberá um ponto extra e o que marcar
a melhor volta das duas provas, também receberá um ponto extra.
Para obter classificação em uma prova, o piloto deverá
completar 80% das
voltas completadas pelo vencedor
A
pontuação será distribuída da seguinte maneira:
1o.
20 pontos
2o. 17 pontos
3o. 15 pontos
4o. 13 pontos
5o. 11 pontos
6o. 10 pontos
7o. 9 pontos
8o. 8 pontos
9o. 7 pontos
10o. 6 pontos
11o.
5pontos
12o.
4 pontos
13o.
3 pontos
14o.
2 pontos
15o. 1 ponto
ART.05
TROCA DE MOTOCICLETAS
ART.
06 CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO
Em caso de
haver empate na pontuação do campeonato , o desempate
será da seguinte forma:
a)-Maior numero de vitórias
b)-Maior numero de poles
c)-Maior numero de voltas mais rápidas
e)-Em caso de persistir o empate, os melhores resultados durante
a Copa.
ART.
07 DISCIPLINAR
As punições
possíveis são:
-Advertência
-Multa de ate R$1.000.00
-Penalidade
de tempo ou pontos
-Stop
and Go
-Stop
and Go c/ parada de 5 segundos
-Exclusão
da etapa
-Exclusão
do campeonato
Art. 8.- paralisação
de prova (bandeira vermelha)
Procedimento,
prova cancelada, pilotos se dirigem imediatamente as boxes parando na
frente da torre de cronometragem no pit line, não poderão receber nenhum
tipo de assistência sob pena de penalizacão, a relargada será pela
classificação da volta anterior a bandeira vermelha para completar as
voltas pactadas restantes, os pilotos que tiverem voltas de atraso serão
computada(s) no resultado final.
O piloto que receber
qualquer manutenção externa na motocicleta durante o processo de
interrupção da prova e a relargada terá que relargar dos
boxes.
ART.
09 PROTESTOS, RECLAMAÇÕES, RECURSOS
Qualquer
reclamação, protesto ou recurso deverá ser encaminhado ao
DIRETOR DA PROVA por escrito, até 30 minutos após cada prova
pelo piloto ou chefe de equipe.
Todos os protestos devem ser ESPECÍFICOS POR ITEM e acompanhados
do pagamento de uma taxa de R$ 500,00 (quinhentos reais).
Os protestos serão avaliados pela direção da prova. No caso de
procedência,
o valor será devolvido ao reclamante, caso contrario, o valor
será revertido
para APSBK. Em caso de reclamação técnica, 50% do valor será
revertido
para APSBK.
Não cabem recursos contra decisões das autoridades da prova.
Conforme código disciplinar da FIM, para recursos contra decisão
das
Autoridades da prova, o reclamante deverá encaminhar o recurso a
comissão disciplinar no prazo de 5 dias e acompanhado do valor
de 10
salários mínimos.
No caso de recurso contra decisão da Comissão Disciplinar, o
recurso
deverá ser encaminhado ate 10 dias após sua divulgação ao
Superior
Tribunal e acompanhado do valor de 20 salários mínimos.